Etude hydro-sédimentaire a l\'avant côte de cap djinet wilaya de Boumerdes
Le secteur d'étude se situe à 50 km à l'est d'Alger ; à la limite Est de la grande baie de Zemmouri. Il s'étend entre l'embouchure de* l'oued îsser à l'Ouest et celle de l'oued Sébaou à l'Est. L'objectif principal de cette recherche est de contribuer à la compréhension des processus physiques actuels qui sont à l'origine des accumulations de sable au niveau du port de Cap Djinet et ses abords immédiats, et ce dans le but de mieux interpréter les scénarios d'érosion, de transport et de dépôt à l'avant côte de Cap Djinet. Afin d'atteindre ces objectifs, notre démarche est basée sur. deux approches, une expérimentale et une modélisatrice.
L'approche expérimentale à court terme est basée sur une campagne de mesures, des flux sédimenîaires à l'avant côte de Cap-Djinet à l'aide des traceurs fluorescents et des pièges à sédiments unidirectionnels et des agents de transport sédimentaire par le déploiement d'instrumentation de mesures hydrodynamique (courantomètre à lecture directe).
L'approche modélisatrice est basée sur l'utilisation de formules empiriques et de modèles numériques pour calculer les flux sédimenîaires. Les modèles de simulation (propagation de la houle, flux énergétique longshore et transit littoral) ont été construits à l'aide des codes de calcul Mike 21 (SW, PMS, HD et ST) avec une approche double. Les limites de la représentativité de l'outil d'analyse ont été examinées et traitées. La construction du modèle de simulation a été effectuée à partir d'un lever bathymétrique détaillé réalisé durant la période estivale de 2009. Les données de houles au large ont été extraites du Med Atlas couvrant une période allant de 1994 à 2004. La prédiction et la simulation des forçages hydrodynamiques et des transferts sédimentaires a été effectuée à l'aide de formules empiriques (CERC, Kamphuis et al.,.}.
Les résultats obtenus montrent que la côte de Cap Djinet, est soumise aux houles de fortes amplitudes provenant du secteur Ouest. Le flux énergétique longshore provient du secteur Nord -Est et s'oriente vers le Sud-Ouest. Le courant longshore mis en évidence par la simulation et les mesures in-situ est généré par les houles déferlantes. Ce courant prend une direction Nord-Sud lorsque les houles atteignent obliquement la côte en provenance du Nord Est, et une direction Sud-Nord pour des houles de l'ouest. Les vitesses de ce courant enregistrées dans des conditions d'agitation moyenne au niveau des deux points d'injection du traceur fluorescent ne dépassent pas les 0.24 m/s. Ces mesures concordent avec les valeurs prédites par le modèle (HD) calibré.
Les résultats des prédictions des flux sédimentaires à partir des six formules empiriques (CERC (1984), Kraus et al, (1982), Kamphuis (1986, 1991), Valle (1993), Chadvvik (1989)) montre nf'que le transport sédimentaire le plus important, dans les plages Nord et Sud s'effectue de l'Ouest vers l'Est, il est provoqué essentiellement par les houles de secteur Ouest -
Nord Ouest. Les valeurs du transit littoral restent élevées et ne représentent pas les quantités réelles qui transitent le long de la zone.
* Le traçage fluorescent dans la plage Nord a révélé un transport vers le sud-ouest, avec une concentration maximale,
localisée a 1 m du point d'injection. Au delà de ce point la concentration décroit exponentieîlement jusqu'à 10 à 20 grains /m2, à 7m, quelques grains marqués ont été détectés. Tandis que le traçage fluorescent effectué dans la plage Sud a mis en évidence un transport vers l'Est par rapport au point d'injection, la dispersion du traceur Jaune était plus importante et ce après le passage d'une tempête exceptionnelle en provenance du Nord.
Le centre de masse du traceur rouge a effectué un déplacement longshore net de ~2m ie long de la côte, vers le sud-ouest (En direction de l'épi Nord), avec une vitesse de déplacement très faible de 3.68 x 10"5 m/s, cette vitesse est plus importante dans les couches supérieures. Quant au Traceur Jaune, le centre de masse s'est déplacé de ~8m dans la direction Est.